La Airbus A320 qoyskaMid ka mid ah tiirarka duulimaadyada caalamiga ah, ayaa lagu sameeyay dib u eegis aan horay loo arag maalmihii u dambeeyay ka dib markii la ogaaday cilad la xiriirta. cusboonaysiinta software Nidaamkeeda xakamaynta duulimaadka. Kiciyeyaasha ayaa ahaa shil dhowaan ka dhacay duulimaadka JetBlue ee u dhexeeya Cancun iyo Newark, taas oo isku dhafan software iyo shucaac cadceed oo daran waxay keeni lahayd luminta xakamaynta ku meel gaadhka ah iyo hoos u dhac lama filaan ah oo joog ah.
Falanqaynta farsamada ee dhacdadaas ayaa keentay Airbus iyo mas'uuliyiinta caalamiga ah inay dalbadaan wax ka beddelka software degdeg ah lagu rakibay kumanaan diyaaradood oo qoyska A320 ah, oo ay ku jiraan A319 iyo A321. Go'aanka ayaa kiciyay tartan ka dhan ah waqtiga ee shirkadaha diyaaradaha ee adduunka oo dhan, iyadoo si gaar ah isha loogu hayo Yurub iyo Spainsi loo hirgeliyo isbeddellada iyada oo aan waxyeello loo geysanayn ama aan u horseedin carqalad dheer oo ku timaada gaadiidka hawada.
Maxay Airbus ka heshay software-ka A320
Soo saaraha Yurub ayaa xaqiijiyay in a dib u eegista dhacdadii 30-kii Oktoobar Duulimaadka JetBlue A320 ayaa ogolaatay in la ogaado shucaaca cadceedda oo aan caadi ahayn. xogta lagama maarmaanka ah musuqmaasuqay Kombuyuutarrada gacanta ku haya meelaha laga hago diyaaradda. Gaar ahaan, ELAC, oo ka mid ah kombiyuutarada mas'uulka ka ah maaraynta kontoroolka duulimaadka, ayaa la aqoonsaday.
Sida laga soo xigtay Airbus, dhibaatadu kuma xirna naqshadda guud ee diyaaradda, laakiin waxay la xiriirtaa a nooca ugu dambeeyay ee software-ka lagu rakibay qayb ka mid ah maraakiibta. Khubaradu waxay soo jeedinayaan in casriyeyntani ay keentay dayacnaan aan lagu arkin noocyadii hore, taasoo albaabka u furaysa walxaha tamarta leh ee qorraxda ka yimaada si ay u beddelaan cabbirrada loo isticmaalo xakamaynta diyaaradda.
Intii lagu jiray duulimaadka JetBlue, carqaladayntani waxay keentay a lumitaanka degdega ah ee jooggataasoo ku qasabtay diyaarada inay leexiso oo ay si degdeg ah ugu degto Tampa, Florida. Inta u dhaxaysa 15 iyo 20 rakaab ah ayaa soo gaadhay dhaawacyo fudud waxaana qalabkii si ku meel gaar ah looga saaray shaqadii iyadoo si fiican loo lafa guray halka uu ka yimid fashilka.
Ka dib markii ay daraaseeyeen dhacdada, Airbus waxay soo gabagabeysay in ay tahay kiis suurtagal ah oo lagu soo celin karo diyaarado kale oo wadaaga isla qaabeynta softiweerka, waxayna door biday inay ku dhaqaaqdo qaab taxadarka ugu badanisku xirka maamulka duulista rayidka si loo soo rogo tallaabooyin ilaalin degdeg ah.
Jawaabta maamulka: dardaaranka degdega ah iyo xayiraadaha
La Wakaaladda Badbaadada Duulimaadyada Yurub (EASA) soo saaray awaamiir deg-deg ah oo u baahan in shirkadaha diyaaradaha ay cusboonaysii software A320-yadii ay saameeyeen ka hor inta aysan sii wadan qaadida rakaabka. Tan iyo markii uu amarkani hirgalay, diyaaradaha aan weli wax laga beddelin waxa ay kaliya ku duuli karaan rakaab la'aan, tusaale ahaan, in ay u safraan xarumaha dayactirka.
Marka la barbar dhigo, US FAA Waxa ay ku biirtay dalabaadkan, sidaa awgeed waajibka ah in la saxo dhibaatada waxa la gaadhsiiyay maraakiibta ka diiwaan gashan Maraykanka. Hay’adaha ayaa ka digay suurtagalnimada "Carqaladeynta muddada gaaban" Barnaamijyada duulimaadka, laakiin waxay ku adkaysteen in mudnaanta buuxda ay tahay in la hubiyo in diyaaradna aysan duulin iyada oo aan ilaalin ku filan.
Airbus waxay qiratay in tirada diyaaraduhu ay aad u badan yihiin: waxaa lagu qiyaasaa in ku dhow 6.000 diyaaradood oo qoyska A320 ah Adduunka oo dhan, waxay u baahan yihiin nooc ka mid ah faragelinta. Kuwaas, ilaa 5.000 ayaa lagu xalin karaa hal rakibida software degdeg ahhalka ku dhawaad ​​900 diyaaradood oo da'doodu tahay ay u baahan doonaan beddelka qaybaha ELAC, habraac dheer oo ku xidhan helitaanka qaybo.
Maamulaha guud ee Airbus Guillaume Faury laftiisa ayaa si cad raali gelin uga bixiyay arrintaas dib u dhac iyo caqabado saadka Xaaladdan oo kale ayaa keentay, isagoo ku nuuxnuuxsaday in kooxaha wax-soo-saarku ay la shaqeynayaan shirkadaha diyaaradaha si ay diyaaradaha dib ugu soo celiyaan adeegooda sida ugu dhaqsaha badan, waa haddii si sax ah loo dabaqo cusbooneysiinta.
Saamaynta Isbaanishka: 40 diyaaradood ayaa saamaysay iyo duullimaadyaduna wax saamayn ah kuma yeelan
Xaaladda Isbaanishka, agaasimaha Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)Montserrat Mestres ayaa sharraxay in hareeraha 40 diyaaradood oo leh diiwaan Isbaanish Qoyska A320 ayaa ku xiran cusboonaysiinta. Sida laga soo xigtay iyaga, in dhammaantood, waxay noqon doontaa mid ku filan ku rakib nooca cusub ee software-kaiyada oo aan loo baahnayn faragelin kakan.
Mestres wuxuu carabka ku adkeeyay in amarka Yurub uu dejinayo xad cad: diyaaraduhu waxay sii wadi karaan duulista ilaa wakhti go'an saacadaha hore ee subaxda, laakiin laga bilaabo wakhtigaas Duulimaadyada ganacsiga looma ogola inay shaqeeyaan iyaga oo aan dhamaystirin cusboonaysiinta. Cabirkani waxa uu dhalin karaa dib u dhacyo marmar ah ama baajinta go'doonsanSi kastaba ha ahaatee, AESA waxay filaysaa in kiisaska intooda badan si degdeg ah loo xalin doono.
Madaxa maamulka Isbaanishka ayaa ku adkaystay, si gaar ah, taas "Badbaadada ayaa marka hore timaada" Taasina, haddii ay jiri lahayd khatar aan la aqbali karin, in si degdeg ah loo xidho diyaaradda ay saamaysay ayaa la amri lahaa. Fikraddiisa, dhibaatada si fiican ayaa loo aqoonsaday, shirkaduhu waxay fulinayaan tallaabooyinka sixitaanka, iyo Diyaaradna waa in aanay duulin iyada oo aan la cusboonaysiin dhammaan qalabkeeda..
Xaaladdan oo kale, rakaabka ayaa lagula taliyay taas Hubi heerka duulimaadyadaada si toos ah ula socda diyaaradahooda iyo inay ka digtoonaadaan ogeysiisyada suurtagalka ah ee isbeddelada jadwalka, gaar ahaan maalmaha isla markiiba ka dambeeya fulinta amarka EASA.
Falcelinta shirkadaha diyaaradaha ee Isbaanishka iyo Yurub
Diyaaradda ay guulo gaareen Waxay ahayd mid ka mid ah kuwii ugu horreeyay ee si faahfaahsan u sharraxay qorshe hawleedkeeda. Shirkaddu waxay sharraxday in shaqaalaheeda farsamada ay shaqeynayeen "habeenkii oo dhan" si loo hirgeliyo isbeddelada lagu sameeyay qalabka ay tilmaamtay Airbus iyo in mid kaliya uu haray "Qaybta ugu yar" ee markabka la cusboonaysiinayo, kaas oo la dhamaystiri doono maalinta oo dhan. Sidaa darteed, wax dib-u-dhac ah ama baajin la'aan ah lagama filayo natiijada arrintan.
Iberia waxay muujinaysaa inay u hoggaansan tahay "si adag" barnaamijka shaqada Naqshadeynta degdega ah, shirkadu waxay ku celinaysaa inaysan filaynin wax saamayn ah oo la taaban karo oo ay ku yeelanayso macaamiisheeda maanta ama berrito. Shirkadda ayaa si cad ugu mahadcelisay kooxihii sida hagar la’aanta ah uga shaqeeyay ilaalinta badqabka rakaabka iyo shaqaalaha.
Shirkadaha kale ee diyaaradaha ee joogitaanka weyn ku leh Spain ayaa sidoo kale ka warbixiyay xaaladooda. Vueling ayaa tilmaamay in tirada diyaarada ee ay waxyeeladu soo gaartay ay tahay aad u yar (in ka yar toban) iyo in cusboonaysiinta lagu dhamayn doono saacado gudahood, iyada oo aan la sii arkin wax isbeddello ah oo ku yimaadda hawlgallada.
Dhinaca kale, ruxruxo, kuwaas oo raxantoodu ay ka kooban yihiin gebi ahaanba diyaaradaha Airbus, ayaa xisaabiyay taas oo keliya saddex diyaaradood Waxay ahayd inay maraan cusboonaysiinta, si uusan u fileyn wax saameyn ah oo la taaban karo oo ku yimaada jadwalka duulimaadkiisa. EasyJetShirkadda diyaaradaha, oo ku shaqeysa garoomo badan oo Isbaanish ah, ayaa markii hore qiratay suurtagalnimada "qalabyo qaarkood," in kasta oo shirkaddu ay sheeganayso inay horay u dhamaystirtay qayb weyn oo ka mid ah rakibidda software-ka oo ay rajaynayso inay si caadi ah u shaqeyso.
Suuqa Isbaanishka, shirkadaha sida Ryanair ama Air Europa, kuwaas oo si gaar ah u isticmaala diyaaradaha Boeing ee dariiqyadooda, iyo sidoo kale diyaarado kale oo aan haysan diyaaradaha qoyska A320.
Hawlgal caalami ah: laga bilaabo Yurub ilaa Ameerika iyo Aasiya
Caalami ahaan, baaxadda cabbirku aad buu u ballaadhan yahay. Sida laga soo xigtay ilaha warshadaha, waajibaadka dib u eegista daboolida software in ka badan kala bar maraakiibta adduunka ee A320s, taas oo u dhiganta ku dhawaad ​​6.000 diyaaradood oo loo qaybiyey shirkadaha diyaaradaha ee qaaradaha oo dhan. Tiradani waxay sharxaysaa sababta, saacadihii ugu horeeyay, shilal badan la duubay. carqalado muuqda suuqyada qaarkood.
Diyaaradda Air France Waxay joojisay ku dhawaad ​​35 duullimaad, oo inta badan ku sugnaa Paris, waxayna ka digtay baajinta dheeraadka ah inta cusboonaysiinta la soo gabagabeynayo. Jarmalka, Lufthansa Wuxuu sharraxay in badi isbeddellada softiweerka la dhammeeyay habeen iyo subaxdii ku xigtay, sidaas darteedna aan la filayn in wax weyn la baajiyay, in kasta oo la filayo inay carqaladeeyaan. dib u dhacyo yar yar waddooyinka qaar.
Wadamada kale ee Yurub, sida Boqortooyada Ingiriiska, saameyntu waxay ahayd mid xadidan. British Airways Waxa ay tilmaantay in tiro yar oo ka mid ah diyaaradaheedu ay u baahdeen casriyaynta, halka shirkadaha kale ee diyaaraduhu ay sheegeen in wax yar laga bedelay iyo hawlo caadi ah oo ku dhow ka dib markii ay dhamaystireen wax ka beddelka.
Meel ka baxsan Yurub, saamaynta ayaa la dareemay si aan sinnayn. Dalka Maraykanka, American AirlinesMid ka mid ah hawl-wadeennada ugu waaweyn ee qoyska A320, ayaa soo sheegay boqollaal diyaaradood oo u baahan in la casriyeeyo, in kasta oo intooda badan ay awoodeen in ay ku soo laabtaan adeegga hal ama laba maalmood gudahood. Sidayaal kale sida Delta iyo United waxay qireen tiro xadidan oo diyaarado ay saameeyeen hagaajinta hawlgalka la xakameeyey.
Aasiya, Japan Hal qayb oo ka mid ah ANA Holdings Waxay joojisay 65 duullimaad oo gudaha ah hal maalin gudaheed, taasoo ka dhigeysa suurtogalnimada in la baajiyo dheeraad ah maalmaha soo socda. Dhanka kale, shirkadaha diyaaradaha sida SAS ee Waqooyiga Yurub ayaa sheegay in diyaaradahoodu ay si caadi ah u shaqeynayaan mar kale ka dib markii ay dhameeyeen habraaca habeenkii.
Laatiin Ameerika iyo Meksiko: carqalado muuqda iyo qorshaynta muddada-dhexe
En Latin AmericaXaaladdu waxay si gaar ah xasaasi u ahayd sababta oo ah ku tiirsanaanta sare ee maraakiibta gobollada ee A320. Kolombiya Avianca, qayb ka mid ah kooxda Abra oo si weyn uga dhex muuqda Colombia, Ecuador iyo Central America, ayaa qirtay in ka badan 70% maraakiibteeda waxaa saameeyay baahida loo qabo in la cusboonaysiiyo software-ka.
Diyaaradan ayaa ka digtay " carqaladeyn weyn " Shaqadeeda muddo ku dhow toban maalmood, waxayna xitaa si ku meel gaar ah u joojisay iibinta tigidhada duulimaadyada illaa iyo taariikh gaar ah oo ku beegan bisha December, taasoo ku beegan bilowga xilliga kirismaska ​​ee dhowr waddan oo gobolka ah.
En MexicoDiyaaradaha sida Viva Aerobus iyo Volaris ayaa ka warbixiyay dib u dhac iyo baajin la xiriirta cusboonaysiinta. Labaduba waxay xaqiijiyeen in ogeysiiska rasmiga ah ee ka yimid Airbus, oo ay weheliso dardaaranka EASA, ay waajib ku tahay ka hirgaliso software-ka cusub dhamaan guutooyinkaaga A320, hannaan inta badan la qorsheeyay maalmaha fasaxa ah, laakiin la kordhiyey dhawr maalmood oo dib u habeyn ah.
La Wakaaladda Duulista Rayidka ee Federaalka Mexico Waxa lagu qiyaasaa in ugu yaraan 6.000 oo diyaarada A320 adduunka oo dhan ay ku hoos dhacday cabbirkan, waxaanay ku dhawaaqday baadhitaano farsamo oo dheeraad ah oo lagu samaynayo diyaaradaha ay maamulaan shirkadaha diyaaradaha ee dalka, ujeedaduna tahay in la hubiyo in xaaladaha badbaadada hawada ugu badan.
Shirkadaha Latin America ee ay saamaysay waxay macaamiishooda ku wargelinayeen war-saxaafadeedyo iyo kanaalada dhijitaalka ah, iyagoo u ballan qaadaya xalal ay ka mid yihiin isbeddelada taariikhda, dib u ballansiga duulimaadyada kale, ama lacag celin, halka ay suurtagal tahay, iyada oo dib u eegisyada software la dhammeeyo iyo, xaaladaha qaarkood, faragelin qoto dheer ayaa lagu sameeyaa qalabka ay saameeyeen.
Faahfaahinta farsamada ee cusboonaysiinta iyo wakhtiga dhimista
Marka laga eego dhinaca farsamada, inta badan diyaaradaha ay saamaysay waxay u baahan yihiin a "Isku hagaajin yar oo kombuyuutar ah"Erayada Airbus, tani waxay u tarjumaysaa rakibaadda software kaas oo lagu dhammayn karo dhawr saacadood oo keliya diyaarad kasta, sida caadiga ah inta u dhaxaysa duullimaadyada ama inta lagu jiro habeen-dhaxe ee hangarrada, sidaas darteed hoos u dhigista saamaynta hawlgalka.
Si kastaba ha ahaatee, agagaarka 900 diyaaradood oo duug ah Waxay u baahan yihiin inay qayb ahaan ama gebi ahaanba beddelaan ELAC ama qaybaha qalabka kale ee la xidhiidha. Faragelinta noocaan ah waxay ku lug leedahay waqtiyo yar oo dheer waxayna ku xiran tahay helida qaybo dheeri ah iyo awoodaha aqoon-is-weydaarsiyada dayactirka, kuwaas oo horeba u buuxsamay waqtiyo gaar ah sanadka.
Khubarada duulista ayaa ku tilmaamay xaaladda sida "aad aan caadi ahayn"Tani waxay ahayd mid cajiib ah labadaba sababta oo ah dhibaatada - isku-darka shucaaca qorraxda iyo nooc software gaar ah - iyo sababtoo ah miisaanka jawaabta: marar dhif ah ayaa la arkay cusbooneysiin isku mar ah oo saameeyay diyaarado badan oo ganacsi ah waqti gaaban.
Si kastaba ha ahaatee, waxay tilmaameen in duulista ganacsiga loogu talagalay nidaamyada kaydinta badan si looga hortago in hal guuldarradu ay wax u dhinto xakamaynta diyaaradda. Xaaladdan oo kale, dhacdadii JetBlue A320 waxay u adeegtay digniin hore, taasoo u oggolaanaysa in dhibka la saxo ka hor intaysan ku soo noqnoqon waddooyinka kale.
Rakaabka, natiijada ugu weyni waa muuqaalka daahitaanka, baajinta ama isbeddelka duulimaadka duullimaadyada qaarkood, gaar ahaan maalmaha isla markiiba ku dhawaaqista. Maamuladu waxay ku talinayaan in la raaco isgaarsiinta hawada iyo apps-ka rasmiga ah si loola socodsiiyo isbedel kasta oo jadwal ah.
Go'aannada aan caadiga ahayn ee ka dhashay fashilka software-ka ee qoyska A320 ayaa muujinaya heerka ay warshadaha diyaaraduhu mudnaanta siinayaan. badbaadada iyo ilaalinta waqtigaXitaa marka ay lagama maarmaan tahay in la farageliyo saacada kumanaan qalab ah oo ku baahsan meeraha; Spain iyo Yurub inteeda kale, dadaalka isku dubaridka ah ee Airbus, mas'uuliyiinta iyo shirkadaha duulimaadka ayaa suurtageliyay in la xakameeyo saameynta dadka safarka ah iyada oo casriyeyn muhiim ah la dhammaystiray si loo ilaaliyo xakamaynta duulimaadka ee dhacdooyinka aadka u daran ee shucaaca qorraxda.