Sida Janaayo 1 ee 2026Dareewal kasta oo ku safraya waddooyinka Isbaanishka waa inuu ku wato baabuurkiisa a V16 nalka iftiinka ayaa ku xiranQalabkan yari waxa uu si rasmi ah u bedeli doonaa saddexagalka degdega ah ee caadiga ah, kuwaas oo aan sii shaqayn doonin sidii cunsur hore u calaamadiya burburka ama shilalka.
Ujeedada isbedelkan sharciyeed waa yaree khatarta ah in lagu dul cararo Tani waa khatarta ay darawaladu la kulmaan marka ay ka soo degaan baabuurtooda si ay u dhigaan saddex xagal digniin ah oo dhowr mitir u jirta. Calaamadaha cusub, si fudud gacantaada uga soo bixi daaqada oo ku dheji dusha sare ee baabuurka si uu u bilaabo inuu biligleeyo oo uu u gudbiyo booskiisa goobta. DGT 3.0.
Waxaa muhiim ah in la caddeeyo in nalka V16 uu ku xiran yahay Si joogto ah ulama socoto baabuurkaWaxa kaliya oo ay gudbisaa meesha uu yaallo gaariga aan dhaqaaqin inta uu shidmayo si uu uga digtoonaado isticmaalayaasha kale iyo nidaamyada maareynta taraafikada in ay dhacdo goobtaas wadada.
In kasta oo saddex-xagal iyo seerayaal ay weli wada nool yihiin maanta, laga bilaabo 2026 wixii ka dambeeya iyadoo la isticmaalayo nooc aan la ansixin ama ku sii wadida ku tiirsanaanta saddexagalka kaliya Mar dambe ma noqon doonto doorasho sharci ah. Wadista iyada oo aan la helin V16 sax ah oo ku xiran waxay keeni kartaa ganaax dhan 80 euro, iyo xitaa in ka badan. ganaax lacageed oo gaaraya ilaa 200 oo Yuuro haddii loo arko in xaaladda degdegga ah aan si habboon loo calaamadin ama qalab aan buuxin shuruudaha la isticmaalayo.
Goorma ayuu dhaqan galayaa iyo sida uu yahay jadwalku?
Taariikhda muhiimka ah waa Janaayo 1 ee 2026Laga bilaabo maalintaas wixii ka dambeeya, V16 ku xiran ayaa noqon doona kaliya habka digniinta hore ee sharciga ah haddii ay dhacdo in baabuur lagu joojiyo waddada ama garabka sababo la xiriira burbur ama shil, sida ku cad wareegtada Royal 159/2021 iyo xeerarka ka dambeeya ee horumarinaya sifooyinkiisa farsamo.
Ilaa iyo December 31 ee 2025DGT-du waxay ogolaatay isticmaalka joogtada ah ee labadaba saddexagalka degdega ah sida calaamadihii ugu horreeyay ee V16 ee aan lahayn isku xirnaanta suuqa soo gashay. Si kastaba ha noqotee, nalalkaas aan lahayn xiriirinta goobta DGT 3.0 way sii ahaan doonaan sharci darro marka uu dhamaado xilliga kala guurka, qofkii iibsaday mid iyaga ka mid ah waa inuu cusbooneysiiyaa.
Spain ayaa sidaas noqon doonta dalka ugu horeeya ee Yurub kaas oo amraya isticmaalka aaladda iftiinka ee ku xidhan beddelka saddexagalka digniinta. Tani waxay ka dhigan tahay in darawalo badan oo Isbaanish ah, haddii ay u socdaalayaan wadamada kale ee EU, ay weli ku qasbanaan doonaan inay ku wataan saddex xagal digniin ah jirkooda si ay ugu hoggaansamaan shuruucda waddanka ay u socdaan.
DGT waxa ay xooga saartay soo galitaanka dhaqangalka: maamulka ayaa ku celiyay taas Ma jiro kordhin ama hakad laga fikiraySidaa darteed, kuwa ka taga iibsigooda ilaa daqiiqada ugu dambeysa waxay isku arki karaan saami la'aan ama qiimo yar oo faa'iido leh.
Baabuurtee ayaa loo baahan doonaa si ay u qaataan nalka V16
Lifaaqa XII ee Xeerarka Guud ee Baabuurta ayaa dhigaya in dareemaha V16 ee ku xidhani uu noqon doono mid khasab ah oo noocyo badan oo baabuur ah. Waxaa looga baahan doonaa inay haystaan ​​qalabkan, sida calaamad kaliya oo idman si looga digtoonaado dhacdo ka dhacda wadada, the baabuurta rakaabka, Vans, baabuurta la isku daray, baabuurta xamuulka ah, basaska iyo kuwa aan khaaska ahayn isku darka baabuurta ka diiwaan gashan Spain.
Marka loo eego qiyaasaha DGT lafteeda, cabbirku wuxuu saameeyaa agagaarka 25 ilaa 31 milyan oo baabuur Tan waxaa ku jira baabuurta gaarka loo leeyahay, baabuurta alaabta, iyo gaadiidka dadweynaha. Tani waxay ka dhigan tahay in dhammaan gawaarida Isbaanishka ay tahay inay ku daraan iftiinka cusub ee degdegga ah qolka galoofyada ama meel kale oo si fudud loo heli karo.
Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira dhowr waxyaalood oo ka reeban. baaskiilada, mootooyinka, mootooyinka, mootooyinka korontada iyo baabuurta kale ee shakhsi ahaaneed Loogama baahna in ay qaataan nalka, in kasta oo marka laga hadlayo mootooyinka, Taraafikada ay u aragto in isticmaalkeeda lagu talinayaa sababo ammaan dartood.
Intaa waxaa dheer, baabuurta dalka dibadiisa ka diiwaan gashan Baabuurta sida ku meel gaadhka ah ugu wareegaysa Isbayn sidoo kale ma hoos iman doonto shuruudahan. Waxa laga yaabaa inay sii wadaan adeegsiga saddex-xagalka degdega ah, sida xeerarka caalamiga ah ee taraafikada ay dhigayaan in baabuurtu ay u hoggaansamaan shuruucda waddanka ay ka diiwaangashan yihiin, DGT (Agaasinka Guud ee Taraafikada Isbaanishka) ma amri karo isticmaalka qalabka V16 ee ku xiran.
Ficil ahaan, tani waxay ka dhigan tahay taas kaliya baabuurta leh diiwaan gelinta Isbaanishka Waa inay lahaadaan nalka V16 ku xiran laga bilaabo 2026. DGT waxay xasuusineysaa inay tahay mas'uuliyadda mulkiilaha gaariga inuu hubiyo in qalabku uu buuxiyo shuruudaha oo uu diyaar u yahay in la isticmaalo.
U beddelashada saddexagalka V16: badbaadada wadada iyo isticmaalka saxda ah
Doodda dhexe ee DGT ee lagu sababeynayo ka saarista saddexagalka waa sheegashooyinka la xidhiidha meelaynteedaXogta taraafikada ayaa tilmaamaysa in sanad walba in ka badan labaatan qof lagu dilo wadada iyaga oo isku dayaya in ay calaamadiyaan burburka ama ay dhigaan seddex xagalka masaafo sharci ah.
Iftiinka V16 waxaa loogu talagalay in lagu yareeyo soo-gaadhista gaadiidka. Qalabka ayaa la dhigayaa iyada oo aan loo baahnayn in laga baxo gaarigaDarawalku waxa uu furi karaa daaqada,waxa uu shidi karaa nalka,waxana uu si magnetik ah ugu xidhi karaa qaybta ugu saraysa ee baabuurka,sida badana saqafka. Baabuurta dhaadheer ama kuwa ay adag tahay in la galo, sida kuwa xamuulka qaada iyo basaska, xeerarku waxay ogol yihiin in la dhigo albaabka darawalka.
Marka la hawlgeliyo, nalka ayaa soo daaya a Iftiin dhalaalaysa oo ka muuqda 360 digrii Iyo, xaaladaha caadiga ah, waxaa lagu aqoonsan karaa ilaa hal kiilomitir, xitaa roob ama ceeryaamo. Isla mar ahaantaana, waxay u dirtaa goobta saxda ah ee baabuurka la joojiyay. DGT 3.0, kaas oo xogta u qaybiya browsers-yada, codsiyada dhaqdhaqaaqa iyo calaamadaha fariimaha kala duwan ee ku yaala wadooyinka u dhow.
Taas macnaheedu maaha inay had iyo jeer badbaado tahay inaad ku sii jirto baabuurka shil ka dib. Xeerarka waddooyinka laftooda ayaa sheegaya, haddii ay duruuftu saamaxdo, in dadka saarani ay waajib tahay iska daa gaadhiga oo u guurto meel nabdoon Ka fogow jidka, had iyo jeer ka bax dhinaca ka soo horjeeda taraafikada. Kaliya haddii aysan jirin si kale oo si badbaado leh loo sameeyo ayaa lagugula talinayaa inaad gudaha ku jirto adigoo suunka ku xiran.
Marka la eego muuqaalkooda marka loo eego saddex xagal, ma jiraan hadda. daraasado madax-bannaan oo dhammaystiran si loo go'aamiyo nidaamka ugu waxtarka badan dhammaan noocyada xaaladaha. Khubarada qaar ayaa tilmaamaya in marka la eego qalooca fiiqan, is beddellada gradient, ama ceeryaamo cufan, laga yaabo in iftiinku ka yara muuqdo saddex xagal oo la dhigo meel fog, laakiin waxay ku nuuxnuuxsadeen in faa'iidada ay leedahay in aan lagu socon waddada in ka badan ay magdhow u tahay khasaarahan iman kara.
Shuruudaha farsamada: waa maxay V16 ku xiran oo sax ah waa inuu lahaadaa
Ma aha oo kaliya mid kasta oo iftiin qaabaysan uu samayn doono. Laga bilaabo 2026 wixii ka dambeeya, waxa soo socda oo keliya ayaa sharci ahaan doona: V16 nalka oo leh xiriir qasab ah ilaa DGT 3.0 oo ka gudbay habka rasmiga ah ee isku-dhafka ah ee shaybaarrada la oggol yahay.
Xagga nalka, xeerarku waxay u baahan yihiin in calaamaduhu sii daayo a iftiin huruud ah oo biligleynayaKa muuqda 360° diyaaradda jiifka ah oo laga ogaan karo hal kiiloomitir xaaladaha iftiinka hooseeya. Xoojinta waa in lagu hayaa ilaa xad gaar ah ugu yaraan 30 daqiiqo oo hawlgal joogto ah.
Dhinaca isku xirnaanta ayaa ah waxa ka dhigaya farqiga marka loo eego moodooyinka V16 ee hore oo aan lahayn xiriiriye. Qalabku waa inuu isku daraa a SIM ama eSIM aan la saari karin iyo habka meelaynta (GPS ama habab kale oo u dhigma) oo awood u leh in uu u soo diro goobta gaadhiga jabay ee DGT muddo cayiman oo ilbiriqsi kasta ah inta uu shidmayo.
Naqshadeynta, isgaarsiintan waxaa lagu fuliyaa iyada oo loo marayo Shabakadaha Internetka ee Waxyaabaha (IoT)., sida NB-IoT ama LTE-M, oo loogu talagalay u gudbi baakidh yar oo xog ah si teel-teel ahMa oggola daalacashada interneedka, samaynta wicitaanada, ama isticmaalka xidhiidhka sidii haddii uu yahay khad mobile oo caadi ah.
Xagga caabbinta, seerayaalku waa inay u adkaystaan heerkulka aad u daran, roobka, boodhka iyo dabayshaXeerarku waxay dejiyaan ugu yaraan IP54 ka-hortagga gelitaanka boodhka iyo biyaha, waxayna u baahan yihiin inay sii wadaan inay ku shaqeeyaan qiyaas ahaan -10 ºC ilaa + 50 ºC iyada oo aan ka go'in gaadhiga dabaysha xooggan.
Oggolaanshaha rasmiga ah iyo sida loo hubiyo in iftiinkaagu sax yahay
Si loo hubiyo in V16 ku xiran uu buuxiyo dhammaan shuruudaha, DGT waxay dejisay nidaam isku-dhafka dhexeKaliya moodooyinka ka gudbay imtixaanadan farsamada ayaa suuqgeyn kara si ansax ah laga bilaabo 2026 wixii ka dambeeya.
Daboolka isha ku haya waa inuu si muuqata u muujiyaa a code homologation kaas oo inta badan ku bilaabma gabayga LCOE o EEDAYNTAXeerarkani waxay u dhigmaan shaybaarrada cadeeya qalabka. Xeerkani wuxuu kuu oggolaanayaa inaad aqoonsato qaabka saxda ah oo aad xaqiijiso inuu ku taxan yahay hagaha rasmiga ah ee ay daabacday Waaxda Gaadiidka.
Intaa waxaa dheer, baakadaha ama jirka isha laftiisa waa inuu muujiyaa tiro IMEI ama aqoonsi farsamoTani waxay muujinaysaa in qalabku leeyahay isku xidhka shabakad wuxuuna u diri karaa goobta uu ku yaal madal DGT 3.0.
DGT waxay ku haysaa shabakadeeda a Liiska la cusboonaysiiyay ee laydhka V16 ee la ansixiyayhalkaas oo aad kala tashan karto moodooyinka idman oo aad xaqiijiso haddii midka aad doonayso inaad iibsato lagu daro. Waxa kale oo jira qalabyo madax-bannaan iyo matoorada raadinta kuwaas oo ururinaya macluumaadkan, laakiin tixraaca aasaasiga ah ayaa weli ah bogga rasmiga ah ee hay'adda ay khusayso.
Helitaanka nal la'aanteed koodka ansixinta ama ka aan liiska ku jirin waxay la macno tahay in la qiyaaso khatarta ah in, Janaayo 1, 2026, qalabka la tixgelin doono ma shaqeynayo arrimo sharci, oo leh saamaynta ka dhalan karta ee ku saabsan ganaaxyada iyo, haddii ay dhacdo shil, caymiska caymiska
Isku xirnaanta, xogta iyo sirnimada: waxa loo diro DGT
Mid ka mid ah arrimaha shakiga ugu badan abuuray ayaa ah saamaynta asturnaanta kaas oo u baahan kara isticmaalka nalka isku xidhan. Labada DGT (Agaasinka Guud ee Gaadiidka Isbaanishka) iyo Hay'adda Ilaalinta Xogta Isbaanishka (AEPD) labaduba waxay daabaceen caddayn si ay isugu dayaan inay yareeyaan welwelka.
Sida laga soo xigtay labada machad, isha ku xiran kaliya gudbiya booska halka uu yaalo gaadhiga aan dhaqaaqin, oo kaliya marka isticmaaluhu uu shido si uu u muujiyo xaalad degdeg ah. Macluumaadka waxaa ku jira isku-duwayaasha iyo aqoonsiga farsamada ee aaladda, laakiin Lama xidhiidhin qof gaar ah ama lambarka diiwaangelinta.mana ogola dib u dhiska dhaqdhaqaaqa darawalka.
Marka la iibsanayo nalka, muhiim ma aha in la siiyo xogta shakhsi ahaaneed ee maamulka ama diiwaan geliso qalabka qof kasta magiciisa. Tani waxay tusinaysaa taas Maamulka waddooyinka ma garanayaan cidda leh. ee aaladda, ka baxsan xaqiiqada ah in ay sii daayo signalka degdeg ah ka meel gaar ah oo ku saabsan network wadada.
Kaarka SIM-ka ama eSIM-ka isku-dhafan waxa loo qorsheeyay hal ujeedo: U dir warbixinaha dhacdada goobta DGT 3.0 ugu yaraan 12 sano. Looguma xidhi karo taleefanka gacanta sidii khad dheeri ah, inta badan moodooyinka waxa lagu iibiyaa looxa wareegga gudaha, markaa lama saari karo ama dib looma isticmaali karo.
Dhanka shaqada, V16 ku xiran si toos ah uguma xirna caafimaadka ama adeegyada degdegga ah. Calaamada ay dirto waxay u ogolaataa DGT (Agaasinka Guud ee Isbaanishka) inuu ogaado halkaas oo uu yaallo baabuur joogsan iyo in looga digo darawalada kale iyada oo loo marayo muraayadaha iyo nidaamyada navigation, laakiin, haddii ay lagama maarmaan tahay in la codsado gargaar caafimaad ama in la ogeysiiyo dab-demiska, wali waxay ahaan doontaa darawalka ama dadka ku jira inay wacaan 112.
Madax-bannaanida, baytariyada iyo xidhiidhka uu dhacayo
Arrin kale oo muhiim ah waa in la sameeyo quudinta iyo muddada ee qalabka. Xeerarku waxay u baahan yihiin in nalku si iskiis ah u shaqeeyo, oo badiyaa wata baytariyada gudaha, iyo in uu shidnaan karo ugu yaraan 30 daqiiqo qaabka degdegga ah ka dib hawlgelinta.
Ficil ahaan, moodooyinka ku xiran badankood way isticmaalaan Baytariyada AA ama baytariyada 9-volthalkii nidaamyada dib loo buuxin lahaa. Tani waxay ku qasbeysaa wadayaasha inay hubiyaan heerka korontadu mar mar, gaar ahaan haddii aaladda aan la isticmaalin muddo bilo ah oo ay ku dhacday isbedel heer kul ah gudaha gaariga.
Soo-saareyaasha iyo DGT lafteedu waxay ku talinayaan Beddel baytariyada ama ku shub batteriga ugu yaraan hal mar sannadkiioo samee jeeg isticmaal kasta ka dib si aad u hubiso in nalku yeelan doono madax-banaani buuxda dhacdada xigta. Noocyo badan ayaa qalabka laftiisa ku leh nalal tilmaame ama koodh QR kuwaas oo kuu ogolaanaya inaad xaqiijiso xaaladiisa.
Marka la barbar dhigo, SIM-ka isku dhafan waa inuu dammaanad qaado isku xirnaanta ugu yaraan 12 sano Laga bilaabo taariikhda iibka, isticmaaluhu ma bixin doono khidmad dheeraad ah ama adeegyo qandaraas hawlwadeen kasta. Taariikhda dhicitaanka xiriirkan waa in lagu daabacaa baakadda iyo isha lafteedaba.
Muddadaas ka dib, waxay noqon doontaa lagama maarmaan Cusbooneysii adeegga xogtaada ama iibso iftiin cusub Haddii u hoggaansanaanta xeerarka la sii wado, xeerarka hadda jira ayaa dejinaya muddada ugu yar ee qasabka ah illaa ku dhawaad ​​2037-2038 ee aaladaha soo gala suuqa sannadaha ka hor inta aan la dhaqangelinin waajibaadka.
Qiimaha iftiinka iyo suuqa cusub ee furmay
Qaadashada baahsan ee V16 ku xiran ayaa keentay a niche ganacsi cusub kaas oo ay ku jiraan kuwa soo saara qalabka, shaybaadhada tijaabinta, qaybiyeyaasha iyo hawlwadeenada isgaadhsiinta ee waaweyn.
Celceliska qiimaha iftiinka V16 ee la shahaadeysan ee xogta lagu daray ayaa hadda u dhexeeya 30 iyo 60 euroTani way ka sarraysaa qiimihii saddex-xagalka hore, kaas oo caadi ahaan u dhexeeyay 5 ilaa 25 euro oo aan u baahnayn isku xidhid. Qayb ka mid ah farqigan waxaa lagu sharaxay xaqiiqda ah in qiimaha uu ku jiro helitaanka shabakada in ka badan toban sano.
Iyada oo in ka badan 30 milyan oo gawaari ah Sida suurtogalka ah ee loogu baahan yahay inay isku diyaariyaan V16, mugga dhaqaalaha ee la xidhiidha cusboonaysiinta calaamadaynta degdegga ah waa mid aad u badan. Qiyaaso kala duwan ayaa dhigaya wadarta ganacsiga agagaarka 1.400 million euro haddii aad isku darto dhammaan qalabka u baahan doona in la soo iibiyo.
Gobolku waxa kale oo uu ka faa'iidaystaa keenistan cashuur. Adigoo codsanaya a 21% VAT Iyadoo lagu saleynayo celceliska qiimaha qiyaastii 40 euro unugkiiba, dakhligu wuxuu gaari karaa dhowr boqol oo milyan oo Yuuro marka beerta si buuxda loo waafajiyo xeerarka cusub.
Xaaladdan ayaa keentay in ay soo galaan hawl-wadeennada isgaadhsiinta, kuwaas oo bilaabay dalabyo gaar ah: laga bilaabo muraayadaha lagu daray baakadaha la isku daray ilaa isbeddelka dhererka qandaraasyada, qiimo dhimis marmar ah ama qaybo yaryar oo la faafiyey dhowr bilood. Si kastaba ha ahaatee, DGT waxay ku adkaysanaysaa in waxa muhiimka ahi yahay had iyo jeer xaqiiji khaniisnimada ee qaabka iyo xidhiidhka ay la leedahay madal DGT 3.0, iyadoon loo eegin kanaalka iibka.
Ganaaxyada iyo cawaaqib xumada la'aanta homologated V16
Imaatinka 2026, baabuur kasta oo ku istaaga waddada oo aan ku calaamadeynin a V16 nalka ku xiran waa sax Waxaa loo tixgelin doonaa in si liidata loo calaamadeeyay ujeedooyinka xeerarka waddooyinka, xitaa haddii ay leedahay saddex xagal ama V16 oo aan lahayn xiriir.
DGT waxay sharaxday in la'aanta qalabkan ama isticmaalka nooc aan u hoggaansamin xeerarka loo kala saari doono sida xadgudub yarganaax dhan 80 euro, kaas oo lagu dhimi karo lacag-bixin degdeg ah. Xaaladaha qaarkood, sida isticmaalka aan habboonayn ee qalabka ama calaamadda cilladaysan, ganaaxa waa la kordhin karaa 200 euros.
Marka laga soo tago ciqaabta maamulka, waxaa jira saameyn suurtagal ah oo ku saabsan qaybta caymiska. Haddii, shil, la muujiyo in la'aanta nalka la ansixiyay ama shaqadiisa aan habboonayn ay sii xumeysay cawaaqibka shilka, shirkadaha qaar ayaa laga yaabaa. dib u eeg caymiskaaga ama aad sheegato qayb ka mid ah waxyeelada darawalka ka masuulka ah.
Sidaa darteed, mas'uuliyiintu waxay ku talinayaan ma aha oo kaliya fulinta waajibaadka ugu yar, laakiin qalabka ku hay xaalad wanaagsanleh baytariyo la damiyay, oo ku jira cimrigiisa xidhiidhka oo lagu kaydiyay meel si fudud looga heli karo kursiga darawalka.
Waa inaan la iloobin in, laga bilaabo Janaayo 1, 2026, ujeeddooyin sharci ah Qaadashada nalka V16 ee aan la ansixin waxay u dhigantaa mid aan haba yaraatee qaadin.Haddii aad shaki ka qabtid, had iyo jeer way fiican tahay in la hubiyo koodhka isku-dhafka ah iyo joogitaanka xidhiidhka DGT 3.0 ka hor intaadan iibsan.
Sida saxda ah ee loo isticmaalo nalka V16 marka ay jirto xaalad degdeg ah
Habka loo isticmaalo V16 waa mid fudud, laakiin waxaa lagu talinayaa in la ogaado ka hor si aad awood ugu yeelatid si degan uga jawaab haddii uu burbur ama shil ka dhaco waddada.
Waxa ugu horreeya ee la sameeyo, haddii baabuurka uu noqdo mid aan dhaqdhaqaaq lahayn, waa isku day in aad ka fogaato intii suurtogal ah Ka dhaqaaq wadada una gudub garabka ama meel nabdoon oo shid dhamaan afarta nalal ee halista ah. Dabadeed, haddii ay ammaan tahay in sidaas la sameeyo, ka soo saar saddexagalka digniinta qaybta galoofyada ama qayb kale oo la heli karo adoon u dhaqaaqin gudaha baabuurka.
V16 waxaa daara badhan ama maroojin xagga sare ah waxaana la dhigayaa meesha meesha ugu sarreysa ee baabuurka Waxaa la geli karaa iyada oo aan la marin waddada, badiyaa saqafka, iyada oo la adeegsanayo saldhigga birta ah. Gaar ahaan baabuurta dhaadheer ama kuwa leh saqafyada aan la geli karin, waxaa lagu dhejin karaa albaabka dhinaca darawalka, iyada oo had iyo jeer mudnaanta la siinayo ka fogaanshaha soo-gaadhista baabuurta.
Marka meesha la dhigo, iftiinku wuxuu bilaabi doonaa inuu iftiimo, isla markaana, qalabku wuxuu si toos ah u soo diri doonaa booska gaariga la joojiyay DGT 3.0 madal, ku celcelinta soo gudbinta si xilliyo ah inta ay sii shaqaynayso.
Ka dib marka la calaamadiyo, oo la raaco xeerarka Xeerarka Guud ee Gaadiidka, darawalku waa inuu qiimeeyaa haddii ay suurtogal tahay iska daa baabuurka oo u dhaqaaq meel nabdoon ka fog jidadka taraafiggu. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad ka tagto baabuurka, waa inaad sidaas ku xidhataa jaakad dhalaalaysa oo dhinaca ka soo horjeeda socodka taraafikada.
Iyada oo tirinta horeba u socotay, fulinta Iftiinka V16 wuxuu ku xiran yahay sida calaamadda degdegga ah ee kaliya Tani waxay ka dhigan tahay isbeddel qotodheer oo ku saabsan sida burburka waddooyinka iyo shilalka looga soo sheego Spain: waxay u baahan tahay malaayiin baabuur oo ka diiwaan gashan dalka in lagu qalabeeyo qalab cusub, soo bandhigto isku xirka qaab hore oo badbaado ah oo aan caadi ahayn, waxayna fureysaa dood ku saabsan kharashyada, sirta, iyo waxtarka. Si kastaba ha ahaatee, waxay sidoo kale bixisaa qalab loogu talagalay in lagu yareeyo isku dhaca iyo hagaajinta macluumaadka wakhtiga dhabta ah ee darawalada, waase in isticmaale kastaa uu saadaaliyo baahida, uu doorto iftiin la ansixiyay, oo uu sii diyaariyo maalinta ay dhab ahaantii u baahan yihiin.
